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城市交通控制系统的困境

从数据这一块来看，原有的数据采集系统---损坏，布设本就稀疏，不是所有的线控交叉口都有线圈，也不是所有的车道都有线圈，而且线圈的破损率非常高，近几年也没有人再研究新线圈，维护基本停顿，所以在线率---低。而且很多城市在用scats系统，旧的东西还没有等着发挥作用，新的浪潮又来了，大家不知道该怎么做，还有一个问题是我们在交通控制方面队伍。我们一直在做建设，---投入---，但是后面的维护跟不上，尤其我们的队伍跟不上。在这种情况下，我们的控制系统显然也没有发挥出应有的水平。

我们数据上一个很大的问题是数据与系统适配，我们如今使用的是现代的数据，但是我们的信号系统开发的时候，系统里是线圈数据，适配以后，都是断面的数据识别，而且它的轨迹在信号控制里面没用上。又想用大数据驱动旧的系统，看看旧的系统能不能更新，但是企业的控制系统设计完以后，想更新一下软件解决这个问题，实际上这个控制系统从设计到开发，智能交通控制系统公司，---就在这个软件上，想把这个软件更新，那就等于重新设计，若是我们通过解决通信协议把中心解决呢，然而我们国内有很多的小城市，水平参差不齐，通信协议已经成为障碍。

联网型智能交通信号控制机是经过城市交通领域各种设备和系统的开发和生产所积累的---技术实力和经验，借鉴和吸收国外的---技术和控制理念，智能交通控制系统公司，研制开发出的能蕞大限度满足城市交通中各种控制需求的交通信号控制机。

信号机是控制交叉路口l交通信号的重要设备，它是交通信号控制的重要组成部分，各种交通控制方案，智能交通控制系统公司，都要由信号机来实现。目前在我国的大、中型城市交通管理中，已经普遍使用了信号机对交叉路口l交通信号进行单点、干线或区域控制。信号机的技术水平、---性直接关系到它在道路交通信号控制及信号控制系统中所发挥作用的大小，从而对城市道路交通管理的科学性、有效性产生直接的影响。